高速行驶时卓越低噪音表现
　　optimoH426最大的特征就是即使在高速行驶时都能维持卓越的低噪音状态。通过计算机模拟，使胎面花纹块的组合最优化，从而分散了高速行驶时发生的噪音，强化了低噪音性能。并且，为了使行驶中发生的震动和噪音最小化，加强了胎肩部分的刚性，在主花纹沟边缘部采用了流线型处理，大幅度降低花纹沟边缘部引起的噪音。即使在高速行驶时都能发挥卓越的低噪音性能。
　　柔和的乘车感觉
　　与现有轮胎产品相比较，增加了与路面接触的胎面锯状花纹数目，降低主花纹块的刚性，体现了柔和的乘车感觉，为了使轮辋与胎圈间缝隙最小化而采用的新胎圈轮廓，使接触压力均一分布，极大提高了乘车感觉和操纵稳定性。
　　通过计算机模拟，获得了最适当的胎面沟槽和主花纹块排列，极大增大接地面积，实现均一的接触压力，防止偏磨耗，实现卓越的抓地力。采用最适当的4条直花纹沟，提高了排水性。
　　稳定性与耐久性极大化
　　OptimoH426另外的特征就是通过最佳的构造设计，使操纵稳定性和耐久性极大化，胎面中央采用CenterRib状花纹块，通过其与路面的持续接触，加倍提高高速行驶时的操纵稳定性。并且采用了SCCT设计理论，使轮胎不受内部空气压的影响，维持一定的骨架轮廓形状，使钢带边缘部的变形和胎圈部的变形最小化，提高了轮胎耐久性能。无缝隙补强带和高强力胎圈钢丝的采用，提高了高速行驶时钢带的耐久性能以及确保胎圈部的安全性。
　　韩泰轮胎历经2年的时间，投资1OO亿韩元开发的OptimoH426是在现有的重视高速性能的产品基础上，开发出来的新产品，OptimoH426能同时满足高速行驶性能，给你柔和的乘车感觉，具有低噪音等性能的核心性产品。OptimoH426标榜着轿车轮胎的高级化，以及韩泰轮胎进军大中型高级轿车轮胎的决心。
　　Optimo规格可以装在中型以上的轿车上，包含14英寸-17英寸，扁平比55-70，规格多样。
橡胶促进剂TBBS发展动态2005-9-19
　　一些硫化促进剂被禁用的同时，人们也在积极寻找替代品或开发新的、不会产生亚硝胺的促进剂品种。促进剂TBBS(NS)是伯胺结构，不存在产生亚硝胺毒性物质的问题，其性能与促进剂NOBS相似，因此倍受重视，其生产发展速度也迅速增长。
　　国外TBBS生产及消费
　　目前TBBS是国外橡胶加工过程中使用的主要品种，其生产及需求一直呈上升趋势。美国和西欧TBBS的消费量占次磺酰胺类促进剂总销售量的60%左右。因此，在美国TBBS的主要原料叔丁胺的产量也已从12万吨/年上升到21万吨/年。美国生产TBBS的主要公司有惠利实公司(商品名:SantocureTBBS),尤尼罗伊尔公司(商品名:DelacNS)。斯特林化学品公司是美国叔丁胺的主要生产商，总生产能力近1万吨/年。美国叔丁胺78.5%用于生产促进剂TBBS。
　　日本TBBS的产量由1989年占促进剂总产量的13.2%上升到1993年的35%以上。亚洲其他国家和地区橡胶工业的发展，增加了橡胶助剂的消费，促进剂TBBS的消费量预计将以10%~20%的年增长率增加。如韩国和台湾地区1990年生产促进剂0.5万吨，消费0.28万吨，1993年生产1.08万吨，消费0.78万吨。其中1990年消费TBBS420吨，1993年为1533吨。促进剂消费量三年增长了2.79倍，其中TBBS消费量增长了3.65倍。
　　据资料预测，2000年世界汽车产量将超过600万辆，橡胶需
求量约为2000万吨。助剂的需求量约为90万吨。据美国《化学周报》预测，2000年需抗降解剂42.6万吨，促进剂26.3万吨，其他助剂5万吨。因此TBBS的需求量也将进一步增加。
　　国内现状
　　国内从80年代初期开始了促进剂TBBS的开发研究工作，但因原料叔丁胺合成技术问题,致使研究进展不快。近年来，国际上许多对使用促进剂限制法规相继出台，引起了我国橡胶加工及助剂业的重视，我国促进剂NOBS的产量也在逐渐减少。
TBBS及其原料叔丁胺的开发十分活泼，且取得了一些进展。山东颖汇橡胶助剂有限公司开发成功TBBS及其原料叔丁胺，已有产品上市，生产能力为200吨/年，据悉该公司拟扩大生产能力至2000吨/年。另外，南京化工厂、山东助剂总厂、单县有机化工、东北助剂总厂和天津有机化工二厂都在开发TBBS。目前，国内TBBS的开发涉及两方面的问题，其一是原料叔丁胺的开发，如果以尿素法生产，使TBBS成本太高，用户无法接受。其二是TBBS市场尚未打开。目前国内用量最大的仍是NOBS，而TBBS销售量还很少。虽然从长远看，随着国内对NOBS限制加大，如果将TBBS价格控制在一合适的价位，其市场前景十分好，但近期内其市场占有率还不高。
　　TBBS的合成方法
　　TBBS的合成一般是通过促进剂M(2-硫醇基苯并噻唑)与叔丁胺在氧化剂存在下进行缩合，目前工业合成普遍采用次氯酸钠做氧化剂，工艺比较完善。在水相添加少量表面活性剂可促使M充分分散，增溶，从而提高收率。日本东邦人造丝公司的专利报道收率可达95%~96.7%。中国专利介绍一步法直接氧化合成TBBS。为了避免次氯酸钠氧化中大量无机盐的形成，人们开发了氧气或空气催化氧化法。阿克苏、孟山都等公司都有专利报道。这种方法反应速度快、选择性好、收率高。阿克苏公司专利介绍产品熔点可达108~110℃，产率达99.8%。
钴盐型橡胶粘合促进剂产品现状2005-9-19
　　它包括环烷酸钴、硬脂酸钴、硼酸化钴和葵酸钴等系列产品，用于橡胶与镀铜钢丝的粘合。该产品由北京橡胶工业研究设计院开发，已实现产业化，但由于种种原因，年产量停留在200t左右，远不能满足国内需求，6o％市场需求依赖进V1，主要是美国OMG公司的产品。国内虽有一些企业在生产钴盐，但因产品技术含量高，技术指标要求严格，目前形成气候的企业不多。
油价涨固特异宣布调高轮胎价格2005-9-19
　　油价高涨，轮胎业者不堪成本高涨的负荷，全球主要轮胎业者固特异，日前宣布调高轮胎价格。年初以来，继钢铁与天然橡胶价格随油价上涨后，全球最大轮胎业者固特异分别于二月和六月份调高售价，而在八月底公司三度调涨轮胎价格，涨幅分别达5％至8％不等。也就是说，近一百美元的轮胎，进一步上涨至一百零八美元。
　　固特异发言人戴维斯说，“从制造业者的观点，油价上涨对我们而言乃是三重致命打击。石油是轮胎生产主要组成，它影响制造轮胎成本，也影响轮胎制造工厂加热或冷却效果，当然还有运输轮胎的卡车成本。同时，石油成本每增加一美元，公司即要多付近二千万美元。”
　　与此同时，Kumho美国轮胎公司今夏也针对旅行车、轻型卡车和商务卡车轮胎调高售价，增幅达8％。有鉴于交货与原料成本扬升，该公司还计划于十月一日调高中型卡车轮胎价格，增幅最高达4％。
(来源：中国轮胎网)