日本柴油燃料新型脱硫催化剂推向工业化
日本催化剂和化学品公司将一种可生产无硫(<10ppm)柴油燃料的新的脱硫催化剂推向工业化，这种催化剂基于日本国家先进工业科学技术研究院(AIST)开发的技术，这一技术将有助于炼制商满足日本提出的2007年开始执行含硫10ppm的规范。
新催化剂LX-NC1具有常规Ni和Co促进的硫化钼的基础晶格结构，但是设计增加边缘面上MoS2的数量，从而形成层状MoS2催化剂簇的活性中心，其结果在晶格的每一个Ni(Co)位置上都有MoS2活性中心。另外，高度结晶的MoS2纳米晶体层也用于催化剂-载体界面上，从而有更高的稳定性，并可抑制活性金属与载体的相互作用。
在中型试验中，采用含硫1.54%的进料和4.9MPa氢压，新催化剂LX-NC1用于生产含硫50ppm柴油燃料时，可达到与常规催化剂相同的脱硫活性，而操作温度低17℃、液时空速(LHSV)为1.0和氢/油比为250。该公司已完成试验验证：LX-NC1可用于常规加氢处理装置生产含硫<10ppm柴油燃料，并已开始将此催化剂推向市场。
(来源：华东化工网)
新催化剂LX-NC1具有常规Ni和Co促进的硫化钼的基础晶格结构，但是设计增加边缘面上MoS2的数量，从而形成层状MoS2催化剂簇的活性中心，其结果在晶格的每一个Ni(Co)位置上都有MoS2活性中心。另外，高度结晶的MoS2纳米晶体层也用于催化剂-载体界面上，从而有更高的稳定性，并可抑制活性金属与载体的相互作用。
在中型试验中，采用含硫1.54%的进料和4.9MPa氢压，新催化剂LX-NC1用于生产含硫50ppm柴油燃料时，可达到与常规催化剂相同的脱硫活性，而操作温度低17℃、液时空速(LHSV)为1.0和氢/油比为250。该公司已完成试验验证：LX-NC1可用于常规加氢处理装置生产含硫<10ppm柴油燃料，并已开始将此催化剂推向市场。
(来源：华东化工网)
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