我国自主设计、自行建造的第一艘液化天然气(LNG)运输船，4月3日下午4时正式交付船东——广东深圳大鹏天然气公司。该船由沪东中华造船(集团)有限公司建造，在3月载气试航。该船的成功试航和交付，实现了在世界顶级船舶建造史上“中国制造”零的突破，为中国大批量进口天然气，利用国际资源优化中国能源结构，拥有了具有国际水准的国产化巨型运载船舶。
　　近几年，国内天然气需求呈现爆炸式的增长势头，根据我国LNG发展规划，2015年LNG进口将达到552亿立方米，相当于4200万吨。
　　大型LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的“三高”产品，制造难度极高，被誉为当今世界造船业皇冠上的“明珠”。沪东中华造船公司是目前国内惟一一家建造LNG船的企业。此艘首制船的建造周期只有27个月，比日韩船厂首制船缩短了3个月。
　　沪东中华造船公司建造的这艘世界上最大的薄膜型LNG船，长292米、宽43.35米、型深26.25米。整船造价高达1.6亿美元，相当于5艘普通巴拿马型散货轮的总造价，而其钢材耗量却与一艘7万吨散货轮相当。据介绍，整个船LNG装载量为14.72万立方米，全部气化以后容量将达9000万立方米，相当于上海全市居民1个月的天然气使用量。
　　据记者了解，沪东中华坚持“绿色造船”，为货舱设计了半米厚的隔热“内胆”。考虑到航行中液态天然气气化在所难免，经科研人员巧妙设计，把日常气化的天然气收集起来作为巨轮燃料。
　　据悉，沪东中华造船公司还持有广东深圳大鹏天然气公司和福建梅州湾秀屿液化天然气项目4艘LNG船的订单，其中3艘已下水；建造周期也缩短为17个月。目前该公司正积极投入新订单的投标，以满足中国进口天然气项目的需求。
（来源：中国化工报）